7月1日是香港回歸20周年的大日子，前段時間號召大傢探討一下香港回歸這20年的利弊得失。我對號召的理解就5個字：怎麼看香港？
和香港黃金年代相比，香港回歸後在經濟和政治上的確地位有所下降，這是不需要討論的，是事實。需要討論的是：造成香港地位下降的原因到底是什麼呢？是因為大陸的出現？因為某任特首的決策失誤？還是由於香港的階層撕裂呢？
找原因不是最終目的，本質上我是希望通過討論，來回答一個終極問題：香港，是否還有機會回到那個THE HONG KONG？回到那個過去產生過經濟奇跡的“小龍”香港？
二、
社會上總結香港之所以繁榮的歷史原因，無非這麼三類主流觀點：
第一類主流觀點：認為是英國殖民時期在香港建立的現代自由、民主、法制制度和市場經濟。
這一類的觀點都可以歸結於學術上的制度決定論(The Institutions Hypothesis)。
但如果是因為英國的殖民制度優勢，那為何英國最重要的殖民地印度港口孟買又沒能發展成為“香港”呢？同樣是英國殖民地，在孟買，其實英國殖民者在本地也為其建立瞭一套民主和法制制度，但是孟買卻沒有形成香港一樣的自由市場經濟和高度成熟的法制制度，也最終沒有香港這樣的世界經濟地位，更別提英國的如開普敦、檳城這些其他重要的殖民地港口。
這說明，英國殖民帶來的現代化制度，並不一定會在本地生根，香港的現代制度其實也是在70年代左右才完全成型，現代制度可能隻是香港興盛的一個結果；
第二類主流觀點認為，香港之所以成為香港，是因為香港人獨有的艱苦拼搏的“獅子山精神”文化。
這一類觀點可以歸結於學術上的人種決定論(TheRacialHypothesis)。
乍一聽這一類觀點還是挺有道理的。在90年代，香港人的工作效率和工作時長，的確和大陸的行政低效率形成瞭鮮明的對比。但是，到瞭今天，北上廣深的大城市人似乎生活方式已經和90年代香港的各種《富貴逼人》之類的“發達電影”情節沒有區別，都是在天天談炒房、發財、加班，大城市人的生活節奏也明顯在加快。
所以我感覺香港人的“獅子山精神”也許也是經濟興盛的結果，而不是原因；
剩下的一類主流觀點，其實都可以歸結為地理環境決定論(Thegepgraphy Hypothesis)。
主要觀點是，香港之所以成為現在的香港，是由於香港獨特的地理位置所決定的——香港是在背靠中國大陸唯一的開放港。
這裡包含瞭兩層意思：第一，香港是背靠大陸這個巨大的市場和資源供給；第二，香港港口在一定特殊時期內是唯一開放的。
和前面兩種觀點最根本的區別是，前面兩種原因都試圖在證明，香港的繁榮是內生性的，這種優勢會一直持續。但對於地理環境決定論來說，如果承認一個區域的經濟政治是由於地理環境等外因所造成的，則必須要承認一個最悲觀的結論：當一個地區的地理環境改變瞭，則這個地區的經濟、政治優勢都將不復存在。
毫無疑問，以上三種決定論均為香港的繁榮帶來瞭貢獻，但是如果要討論最重要的因素，筆者還是傾向於第三者：地理環境決定論。
地理決定論是西方研究歷史的一個方向，主要的論著為法國佈羅代爾的《地中海與菲利普二世時代的地中海世界》，其著作主要研究地中海一帶地理環境和歷史、經濟、政治、宗教的關系。其中分析地中海環境遷移導致兩個港口此消彼長的比較經典的一個案例就是西班牙巴塞羅那港和塞維利亞港。巴塞羅那是面向地中海的重要港口城市，但由於發現新大陸（000997）後，歐洲商業貿易逐步從地中海貿易遷移到大西洋（600558）美洲貿易，由於塞維利亞是歐洲最靠近大西洋的深水港口，憑借這一地利塞伊利亞港一度取代瞭巴塞羅那港在歐洲的城市地位。
地理環境變化對一個地區的經濟政治具有絕對的影響作用，在筆者看來，香港回歸後的20年，其實本質是中國貿易重心內陸遷移的過程。大傢經常討論的大陸力量介入，本地階層撕裂，港府政策失誤等，其實均不能扭轉香港的區域性地位下降的命運。
我們可以嘗試把這套研究方法用來探討我們所瞭解的香港的發展和未來。我的觀點是：香港已回不去瞭，未來可能隻是中國最重要的三大、五大、十大城市之一。
至於理由，這就要從香港的地理環境和香港為何會成為英國殖民地，以及香港如何會繁榮開始談起。
三、
我們先來看看，英國為什麼會選擇香港作為殖民地港口？(地理位置造就漁村改轉港口)
我們大傢都知道，當年英國殖民香港，其主要目的是為瞭讓具有特許經營權的東印度公司在中國做生意。東印度公司主要是要從中國進口茶葉，並給中國大陸輸出鴉片，這兩項都是暴利行業。
那問題來瞭：香港和珠三角一帶又不是茶葉主產地，又不是鴉片主要的消費地，為啥英國人要選擇香港作為殖民地港口呢？泉州、寧波、旅順、天津這樣港口不更能降低運輸成本嗎？
但其實是不可能的，因為乾隆年間，清政府開始規定，全中國隻能廣州“一口通商”，同時規定洋人不得進城，特此還在廣州古城外設立的清政府特許經營的十三行與洋人做貿易。
廣州清代十三行
我們來看看香港與廣州的地理位置關系。英國東印度公司的船要進入中國大陸，就必須從中國南海再到珠江口一帶，從香港附近海域經珠江進入到廣州十三行一帶和中國商人進行貿易。香港位處亞熱帶，氣候溫和，終年不結冰，水深港闊，適合大型輪船停舶。廣州當時已經是一個超過100萬人口的大城市，在一口通商100多年期間，在廣州十三行附近已經形成瞭一條完整的貨運轉運產業鏈，英國人的貨物從十三行可通過轉運產業從陸路和海路向整個大陸轉運。
廣州話的“咕哩”，其實就是當時洋人對“苦力”發音不準，遺留到瞭現在的廣州話詞語，其實反映瞭當時洋人對在十三行一帶從事貨運生意的勞動力需要和洋人發生信息上的交流。而當時其實廣州人極度懼怕洋人，把洋人都叫做“鬼”、“鬼佬”，有史料記載廣州城內有多次針對洋人的暴力活動，同時廣州人民也一直要求政府禁止洋人入城。
因此，英國人當時選擇離廣州最近的一個入海口香港作為在中國大陸經商的殖民地，應該是一個從地理上的最優選擇，香港也因為英國和清朝間的貿易，從一個小漁村歷史上第一次躍升為大城市。
接下來，蘇伊士運河的開通和廣九鐵路的正式通車，進一步鞏固瞭香港的轉港口地位。
香港和廣州的地理位置關系
四、
接下來，我們再來探討是什麼造就瞭香港的黃金年代？(制造業轉珠三角造就香港奇跡)
世界上的大城市很多都是港口城市，比如紐約，東京、巴塞羅那，因為港口的地理位置造就瞭人、財、物的聚集，聚集現象就會產生分工協作，勞動效率提升並產生產業升級。
在大陸改革開放前，香港在長達100多年的港口轉運城市化後，在本地就發展出瞭金融、輕工業、造船、房地產等現代化產業結構。在大陸1979年改革開放後，香港的經濟奇跡，其實就是香港的產業結構向大陸轉移所成就的。
問題又來瞭，為什麼是香港？而不是臺灣、日本、歐洲的其他一些資本主義經濟體的向大陸產業轉移呢？
這其實還是因為香港的地理位置獨特所決定的。
香港70年代輕工業工廠，逐步向珠三角轉移
1978年，中央決定開始嘗試對外招商引資，名義上是引資，其實中國需要的並不是國外的錢，而是國外的現代化先進技術，中國領導人已經意識到，靠上海、東北的一些老廠，是無法實現國傢的現代化的。
中央開始在招商引資的時候，其實曾經向德國、日本、美國推銷過中國的開放政策，希望歐美發達國傢可以來華投資。但是，在1979年深圳特區正式成立的時候，其實真正吸引過來的，隻有香港的資本。
歐美發達國傢經過多次和大陸領導人的溝通，雖然也對大陸巨大的市場垂涎三尺，但歐美人對當時中國的政府溝通情況非常吃力和不適應。
但是香港就完全不一樣瞭。一是由於香港始終還是與大陸相連。港人在大陸封閉期間，其實民間也一直與國內有溝通往來，和中國政府溝通相對於歐美有一定的優勢；二是由於當年60-70年代大量的大陸移民偷渡到香港，這裡的一部分人通過在香港的打拼積累瞭一定的財富，這些人由於原來可能就是廣東某縣的村民張狗蛋、王麻子、趙嘉誠，重新回來大陸投資與政府也並不存在太多的溝通障礙。
統計數據顯示，1979年到1996年內地引進的外商直接投資裡面60%來自香港，而廣東省這個比例高達80%。港商在珠江三角洲開設的工廠有2萬多傢，1996年港商制造業企業在珠三角直接投資有600多億港元，40多萬傢企業，直接雇用瞭400多萬人，而直接為這些企業服務的還有100多萬人。
五、
現在我來回答最後一個問題：香港未來是否還會再創輝煌？(大陸貿易重心從珠三角向長三角轉移)
為瞭避免拍腦袋，我們還是用數據說話：
改革開放後，珠三角和長三角主要城市GDP數據對比(註：香港、澳門按美金當時匯率折算統計)。數據取自《廣東統計年鑒》、《上海統計年鑒》、《江蘇統計年鑒》、《浙江統計年鑒》。
長三角、珠三角、香港回歸前後20年增速對比
雖然GDP統計隻是一種比較粗糙的經濟數據，並不能反映香港實際情況的方方面面，但是無論如何，作為現代社會科學論證，還是要基於數據來去分析背後的問題。
從數據上看，改革開放後，香港經濟保持著年均22%的高速發展，通過產業轉移，帶領著珠三角地區大大領先於長三角的經濟增速。
但是在1997年香港回歸後，香港連續經歷瞭1997年亞太金融危機和2008年美國次貸危機，經濟一蹶不振，20年平均經濟增速隻有1.85%，可以說基本沒有經濟增長，並且拖累整個珠三角地區落後於長三角地區經濟增速，這一趨勢還有擴大的跡象。
至於為什麼香港乃至整個珠三角經濟會出現被長三角趕超的現象，我認為最有力的解釋，仍然是地理環境的角度：
1、香港已經不是大陸唯一的開放港口
廣州人有一句老話，大概意思就是“騙錢的買賣都是香港人教的”，意味著上一輩的廣州人，如果想做一門生意，就必須依賴香港的獨特地緣優勢，去引入技術、人才、或者金融服務。
但是時至今日，隨著大陸的全面開放，如果杭州想引入一條德國的自動化生產線，已經根本不需要通過香港瞭，而且隨著互聯網技術的不斷發展，技術，人才，資金等稀缺資源已經不再需要通過轉港口來積累和提供服務，所以直接的結果就是會導致香港的香港人、財、物的分流。
中國主要港口吞吐量對比(單位：萬噸)數據來源：中國港口信息網
當下世界主要物流貨運80%集中在海運，從世界上看，轉港口貨運量對經濟地區發展有決定性的影響，將決定一個地區的世界地位，因此近代世界上的現代化大都市大多都是港口城市。
從中國幾個重要港口上來看，香港在1997年回歸後，貿易中心和經濟中心逐漸已經被大陸其他港口所替代，不同於長三角港口貨運量的突飛猛進，香港港口吞吐量不僅增加緩慢，並且在2008年-2011年出現歷史性拐點，並出現負增長。而長三角上海、寧波-舟山港，已經逐步發展為世界第一大港口，區域性地位此消彼長作用可見一斑。
2、中國已從外向型出口經濟轉為內向型內需經濟，孤懸的香港並不占優勢
自改革開放以來，中國經濟一直是外向型經濟，97年之前，中國進出口貿易大概占50%，但是在2007年前後，國內貿易的增速開始與進出口貿易增速拉開瞭差距，並從2014年開始，進出口貿易進入負增長年代，國內貿易開始占到60%以上。
國內貿易和進出口貿易年總量
上文提到過，香港及其珠三角從歷史上一直都是外向型貿易為主，而長三角從歷史上就是京杭大運河內需經濟主導的區域，並且到瞭近代，“蘇南模式”是主導長三角一帶經濟變革的鄉鎮經濟模式，其偏重也是滿足內需。我們可以從全國兩個區域經濟市場晴雨表來看看兩種模式開始逆轉的趨勢：
廣交會出口額和義烏小商品成交額(單位：億美元)
廣交會是中國外貿的晴雨表，其實也是珠三角外向經濟的重要指標，從2008年開始，廣交會出口額出現較大規模的持續下降，而長三角的義烏小商品城（600415），則由於內需拉動，每年成交額都不斷創新高。
3、長三角未來比珠三角有更加有利的城市集群和分工協作地理優勢，香港處於地理位置再吃一虧
過去讀到改革開放成功經驗的時候，總有個問題不解，似乎珠三角在改革開放後成功模式是建立瞭許多獨立的制造業“專業鎮”，而在長三角的改革模式卻更傾向於在一個地方的國有企業和鄉鎮企業改革成功後，周邊城市很快的把模式推廣台中商標申請查詢和復制，形成一個較大區域的產業鏈。
其實這種區別是由於兩區域的地形所決定的，請看兩個區域的地圖：
先來看珠三角地形圖(見下圖)：
珠三角平原地形圖
其實珠三角是一個被周邊山區包裹著的斜三角，面積約5.5萬平方公裡，斜三角的頂端就是廣州，香港三角的一個底角，三角的中央是一大片的珠江灣，珠江灣將珠三角隔離成兩塊，因此形成瞭許多的獨立專業鎮，這種地理結構就決定瞭廣州是珠三角的“集散地”，香港是珠三角“門戶”的雙巨頭結構。
再來看看長三角的地形圖(見下圖)：
長三角平原地形圖
相比於珠三角平原的逼仄，長三角平面面積要開闊得多，長三角城市群面積有11萬平方公裡，但由於周邊沒有像珠三角一樣的群山環繞，廣義上的長三角平原有22萬平方公裡，也就是有著比珠三角大2-4倍的城市群面積。且長三角橫跨三省，除瞭GDP超過2萬億的上海一枝獨秀外，其餘1萬億左右的5座城市南京、無錫、蘇州、杭州、寧波均勻的分佈在以太湖為中心的長方形區域內，區域協同性更強，6大城市各自吸引來自3省乃至全國的人才，更利於人口集聚，產業分工和交通運輸。
使用羅倫茲曲線來分析兩個區域的不平衡指數可發現：珠三角雙巨頭結構導致區域城市的不平衡指數在擴大，而整個長三角，區域城市間的發展要平衡很多(見下圖)：
引用羅倫茲曲線比較長三角區域發展要遠比珠三角平衡
結語
研究一個地方的經濟、政治、歷史，並不是一門精密的科學研究，因為你沒辦法在一個區域用不同的理論在一定的時間內重復一百次去證明一個理論的正確性。
對於香港的研究，隻能對比類似區域和對比不同時間兩個維度來進行分析。
哪怕再不願意承認大陸的重要性也好，香港的興盛都與大陸有著非常直接的關系。
在這一輪衰退前，近代香港出現過兩次大衰落，都與內地直接相關：一次是太平天國運動，把大陸南北通道打斷，直接導致瞭香港的經濟衰退和上海的崛起；一次是50-60年代，隨著大陸文革和西方制裁，香港進入到嚴重的經濟衰退中。
一個區域的地理是確定的，但是環境是改變的，和達爾文的適者生存理論一樣，當環境改變時，一個地區的地理位置可能會相應的從優勢變為劣勢。
香港的現狀與未來，其實並不以香港人的意志為轉移。
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總龍頭停牌，對於漲價概念股影響不大
11:31:04東方證券開戶流程——直接掃描直播間二維碼，營業部請選擇“廈門仙嶽路證券營業部”, 上傳身份如何申請商標台中證後個人信息中推薦人編碼請填寫“FC0419”，一步步操作到“開的戶申請成功”
11:36:53截至早盤收盤，上證指數報3272.24點，漲0.58%；深證成指報10501.99點，漲0.61%；創業板指數報1741.83點，漲0.45%。盤面上草甘膦、白酒、鋼鐵等板塊漲幅居前；國防軍工、農機、共享單車等板塊跌幅居前。
12:15:01【證監會要求並購重組所做業績承諾不可調整 嚴控套利】
12:22:307月14日向下的缺口未必；
12:29:53下午如果拉升不能板可以減倉，低點接回來，僅供參考；
07月31日正在直播
12:36:33你算是買挺高的瞭， 趨勢沒壞 但如果大盤不好的話 白馬也會下來的
12:37:34壓力在12.5 支撐在11 沒量反就應該註意
12:57:44反彈格局中，後面會隨大盤走瞭。量沒有是硬傷 軍工目前沒有龍頭 支撐在13.5
15:03:35壓力9.3 不放量就挺累 放量還可以看看
12:26:57#午後攻略#短線隻要熱點有色等沒有消退 還有券商護航 總體風險不大。繼續對前期提到的 有色資源類個股關註 。
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11:53:27可以加二百
11:55:10上周初期訂的計劃，後面局勢有變，上周五收盤依然有8成倉位，實際上大幅降倉的時間是今天和明天
12:07:20沒有必要每支都做，策略本身也隻是參考為主 ，以目前點位來說，我不建議追瞭
12:13:17策略更新一支漲價股，目前還在低位
12:15:36小盤超跌題材，一大方向主不是估值錯殺。另外一個方向是題材概念，今天主要關註瞭雄安和環保，雄安近期動作增多，第一大波是炒預期和概念，第二波，是施工建設階段，雄安未來仍會有行情，這一點不需要懷疑，選對股票，把握上漲前的時機是關鍵
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